【自助旅行訂房】海洋島背包客套房旅館 - 維多利亞
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中美貿易談判 聲明各說各話－美強攻結構改革 陸堅守底線
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旺報【特派員藍孝威╱北京報導】
陸美雙方10日先後發部貿易磋商成果，但聲明內容雖有成果，仍說要持續協商。大陸商務部沒說達成了哪些共識，但強調「為解決彼此關切問題奠定了基礎」。大陸學者盛九元表示，雙方在少數領域仍堅守底線不肯讓步。例如美方攻擊大陸的「中國製造2025」計畫，不滿大陸對產業補貼，但產業升級是大陸國策，不可能輕易讓步。
陸美9日中午結束貿易磋商，外界苦等一晚後，大陸商務部10日上午8時在官網貼出聲明，指雙方「積極落實兩國元首重要共識，就共同關注的貿易問題和結構性問題進行了廣泛、深入、細緻的交流，增進了相互理解。為解決彼此關切問題奠定了基礎，雙方同意繼續保持密切聯繫。」。
美未解禁高科技輸陸
不過美國貿易代表處9日的聲明則指出，這一輪談判焦點放在實現兩國貿易關係的「公平、互惠和平衡」，點出多項美方要求中國進行結構性改革的領域，包括強迫技術轉移、智慧財產權保護、非關稅貿易壁壘、網絡入侵及貿易機密的竊取等。
上海社會科學院世界經濟研究所研究員盛九元認為，雙方在大部分議題上有共識，但在少數領域仍堅守底線不肯讓步。
盛九元表示，根據美方說法，大陸承諾採購大量美國農產品、能源、製造業商品及其他產品與服務，由此可見，「陸方要求美方解禁高科技產品出口到大陸，美方仍未答應」。
此外，美國對「中國製造2025」計畫仍有意見，不滿大陸對產業補貼，但盛九元強調，產業升級是大陸國策，不可能輕易讓步。
雙方同意持續協商
不過，盛九元樂觀表示，雙方也沒把話說死，大陸商務部說，「為解決彼此關切問題奠定了基礎，雙方同意繼續保持密切聯繫。」美國總統川普日前也發推特「與中國的談判進展順利」，顯示雙方高層都有意願解決問題，對於下一輪的談判感到樂觀，可望繼續縮小雙方的認知差距。
盛九元提醒，即使雙方達成共識，如美國的經濟沒有好轉，「川普是否又會變臉，加碼向大陸索要更多好處？」
兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故障 局長第一時間知情
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中國時報【王思慧、李忠一╱連線報導】
普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承，事發前關閉ATP（列車自動防護系統），但有回報調度員；昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常，台鐵局長等60位一級主管第一時間就知道車子出問題，卻未依規定派人上車，協助控制車輛行駛，且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換，台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車，導致悲劇發生，從第一封簡訊發出（15:57）到翻車（16:50），整個過程僅僅53分鐘。
關鍵53分鐘 早確定無法修復
21日當天尤振仲，在樹林發現列車控制及監控系統（TCMS）警示燈異常，仍然發車，到了瑞芳發現動力異常。下午3時57分，尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足，停駛熄燈兩分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊，「雙溪站起機車動力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修」。
想硬撐到花蓮換車 賭掉人命
尤振仲在大溪站關閉ATP後，下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足，宜蘭工務段檢查員上車檢視卻無法修復，檢查員下車。
台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊，「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌。
台鐵ATP使用及管理要點規定，列車於運轉途中發現ATP車上設備故障，應於前方適當地點更換機車（編組）或加派機車助理、司機員或機車長同乘，事故當天顯然違反此規定。
根據台鐵列車故障處理的SOP，司機員一發現列車故障，就要通報調度所，調度所再將訊息傳給行車組值班人員，當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知，但對於事故列車都未進一步指示處理。
宜蘭地院指出，案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後，車速直線爬升，且又關閉ATP，車速一路往上飆到120公里，下午4時48分達140公里，釀成了肇事出軌、翻覆的意外。
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