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下面附上一則新聞讓大家了解時事
管爺「光彩」上台 綠委要求葉俊榮下台
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【記者蕭文彥台北報導】教育部24日突然宣布同意管中閔接任台大校長，行政院秘書長卓榮泰晚間表示，賴揆「幾乎同步」被以簡訊通知時，要求教育部長葉俊榮審慎思考，但葉仍執意逕辦、完全棄行政倫理不顧。也有多位立委臉書發文，要求葉俊榮下台。
卓榮泰說，是否發聘任管中閔當台大校長是教育部的職權，但教育部也應尊重行政院，在行政院長賴清德請葉俊榮「審慎思考」後，應該再將考慮結果告知賴清德，而非逕行發布。
卓榮泰指出，他在12月11日已發函各部會，明年開始的新政策、新措施皆要審慎評估各項因素，確認實施前須先報行政院核定，雖然是要求「明年開始」，但他無法理解教育部急著在今天做決定的原因。依照訴願進度，管案訴願結果可能在1月就會出爐，屆時教育部再依訴願結果判斷處理才有公信力。
卓榮泰強調，他一定會去查明此案事實，如果牽涉行政或政治責任，必須予以追究。
教育部長葉俊榮24日下午宣布同意管中閔擔任台大校長，後續效應在綠營發酵，包括民進黨立委王定宇、羅致政、陳明文等人都認為，葉俊榮應下台；時代力量立委徐永明也說，葉俊榮事前只以簡訊通知行政院長賴清德，宛如脫韁野馬。
民進黨立委羅致政表示，對於葉俊榮的決定，「我完全無法接受」，葉俊榮更要為此錯誤的決定下台負責；民進黨立委陳明文也說，針對葉俊榮處理管中閔案，「已經不適格，應該辭職下台」。
民進黨立委王定宇認為，葉俊榮的決定和決策的方式，不但不理會賴清德反對，還先向國民黨立委報告，「讓人反胃」，如果葉俊榮叫做「執政」，那他就是「在野」，「葉俊榮，下台吧！」
民進黨立委吳思瑤說，放行校長，也放水了制度，放行後再請台大在3個月內提出檢討報告，「爺兒們會理你嗎？葉部長何以如此的又傻又天真？」身為執政黨教育及文化委員會立委，看記者會才知道這樣的決定，實在非常遺憾，「這樣的執政，比在野還不如！」。2018/12/24
ATP遠端監控系統 獨漏普悠瑪
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中國時報【陳祐誠、王思慧╱台北報導】
普悠瑪出軌肇因指向過彎超速，而會在彎道超速的原因，是列車自動保護系統被關閉，台鐵連日來強調，行控中心無法得知列車是否關閉ATP，得靠司機員回報；但立委昨拿出資料，指台鐵2010年就砸1700萬元建置ATP遠端監控，號稱能接受第一手資訊，今日卻稱「看不到」，公然在國會說謊。
台鐵局長鹿潔身昨日在立法院交通委員會接受質詢時指出，若司機關閉ATP系統，行控中心無法得知，所以要靠司機員主動回報。但立委黃國昌翻出2010年的新聞報導，指台鐵建置ATP初期，系統常當機導致列車熄火，不少駕駛為了方便而關閉，以致2007年6月發生大里邊撞事故，造成5死、18傷。
事後台鐵嚴禁司機關掉ATP，並耗資1700萬元，於2010年3月為所有列車加裝遠端監視系統，若行控中心發現司機未打開ATP，可立即糾正駕駛。
「台鐵你們會不會太誇張！」黃國昌痛批，台鐵局不該把責任推給駕駛員，8年前就裝了遠端監視系統，1700萬元花去哪了？如今告訴社會行控中心看不出來，那做的遠端監視系統到底是什麼？
遭打臉後，台鐵才承認太魯閣等全系列車種，早在2010年皆有ATP遠端監控功能，但普悠瑪是在2013年才引進，並未加裝該功能，形同獨漏。
台鐵電務處處長陳瑞聰表示，一旦司機員把ATP關掉，行控中心不但有警報顯示，還會將關掉ATP的列車車次號碼標記出來，但普悠瑪引進較慢，台鐵當時也未特別要求加裝。
陳瑞聰說，遠端監控系統每天發回超過2000筆訊息，調度中心人員根本無法判讀列車是因故障關閉，或是進車庫時關閉，系統效率不佳，之後會尋求廠商改善。
台灣鐵路工會文宣組長、資深司機員吳長智表示，普悠瑪沒有裝設遠端監控系統，司機員們也是看新聞才知道，這套系統應套用在所有車種，不該遺漏。
普悠瑪翻車18死究因
普悠瑪事故交通部鐵路局扯謊 嫁禍司機
政院打臉台鐵 關ATP有通報
「一人一信救司機」 尤振仲身心都受創
事故列車 3個月前就曾壓力不足
總統弔唁 家屬慟「要說什麼」
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