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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆輕軌至南港展覽館可行性通過 汐止高架化
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國家發展委員會9日審查基隆輕軌可行性評估報告,原則同意通過採4軌共設12站。基隆市府今天表示,汐止部分地區預計採高架化,預估2年內完成環境影響評估等,施工約需5到6年。至於兩端延伸部分,南港展覽館站到南港站,及基隆站到會展旅運智慧大樓站,因牽涉經費及路線走高架、地下或平面等議題,將等綜合規劃階段再詳細討論。
基隆市政府交通旅遊處長李綱說,計畫路線從基隆到南港展覽館,沿途停靠除台鐵現有的基隆站、三坑站、八堵站、七堵站、百福站、五堵站、汐止站及汐科站外,也新增六堵站、北五堵站、樟樹灣站與南港展覽館站,基隆市境內總長11.5公里,新北市7.2公里,台北市0.4公里。
李綱說,基隆站到五堵站沿用台鐵既有路廊,約從五堵站開始到汐科站間,因受限汐止車站淨空不足,規劃部分路段在新北市汐止區大同路上立墩走高架,過了汐科站後再接回台鐵路廊銜接到南港展覽館站。
李綱說,相對於其他規劃案,基隆輕軌捷運推動的速度可說是史無前例,若順利的話可望在1年半到2年內完成綜合規劃和環境影響評估,至於施工約需要5到6年,但若採取分段施工方式的話,還可以更快完工通車。
小商業局:法案恐不利小商業者
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紐約市議會小商業委員會22日召開公眾聽證會,就「小商業者保護法案」(Small Business Jobs Survival Act)聽取公眾意見,但到場作證的市小商業局長畢夏樸(Gregg Bishop)表示,該法案雖要保障小商業者,但實行後很可能反而對小商業者不利。
「小商業者保護法案」由市議員羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)等20位議員今年3月提出,擬規定商業租約時長最低十年,且小商業者有權提出延長租約以更好地規畫經營;在簽訂續約合同時,業主和小商業者須有平等條款,如果爭端無法解決,須請第三方仲裁;另禁止業主將地產稅轉嫁給小商業者。
市議長張晟(Corey Johnson)參加公聽,他表示,前市議員梅辛格(Ruth Messinger)30年前首次提出該法案,「很多提案當時的條件已經改變,但基本的信念沒有改變,那就是我們幫助小商業者的決心,市議會願意與市府合作,做出有意義的修改,幫助家庭式小商業。」
但畢夏樸作證時表示,小商業局一直在續租問題上幫助小商業者,但「小商業者保護法案」實際可能讓小商業者的處境更加艱難,對小商業者弊大於利。
畢夏樸表示,法案要求房東和小商業者在租約產生糾紛時必須尋求第三方仲裁,但根據經驗,仲裁結果往往對那些擁有更多資源、能夠提供更多信息的一方有利;「房東和跨國地產公司比小商業者更為強大,而且房東很有可能因為將仲裁產生的各種費用加到新的租金中,導致新租約的租金上漲,最終還是不利於小商業者。」
他還說,很多移民小商業者與其房東其實並沒有簽訂正式的租約,「小商業局一直鼓勵雙方簽訂正式租約,以確保雙方的權益有法律保障;但如果這項法案通過,房東將不願意和未簽訂正式租約的小商業者簽約,以避免可能產生的糾紛以及隨後的仲裁費用,因此雙方的權益也難得到保障。」
畢夏樸表示,很多新進小商業者需要有正式租約才能貸款開始經營,經驗表明,由於擔憂新進小商業者的經營穩定性,很多房東給他們的租約較短;但該法案要求每份租約都必須最少十年,更導至房東寧可閒置也不把店面租給新進小商業者,而是尋求大型零售商,店面閒置的問題將加劇。
畢夏樸說,雖然法案給了小商業者在續租談判時的一些議價權,但由此帶來的租金降幅最終很難保證,「如前所述,房東會把仲裁費用轉嫁入新的租金當中,這種租金漲幅可能比先前還要高,而且小商業者會仍然認為不公平,最終糾紛還是沒有解決。」 他也說,將和市議會合作,找到解決問題的辦法。
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